Chevrolet Captiva внедорожник 3.0 (258hp) акпп6 - 2012 отзыв владельца № 662

Марка : Chevrolet Модель: Captiva Год: 2012 Кузов: внедорожник Объем: 3.0 Трансмиссия: акпп6 Мощность: 258 Руль: Левый	Комфорт в салоне: Плавность хода: Управляемость: Динамичность: Надежность: Реальный расход: Цена/качество: Итого : 4.1

Всем доброго дня. Хотел бы немного рассказать о своем автомобиле, т.к. когда только собирался купить Каптиву мне очень помогли отзывы в инете, прочитал их огромное количество. Так что может и мой кому-нибудь сгодиться. Это моя первая новая машина, до этого были только б/у, и вот после того как последняя меня доканала постоянными поломками и ценами на ремонт я решил приобрести новую. Да и после седанов очень хотелось внедорожника с хорошей проходимостью, но в то же время комфортного. В итоге Chevrolet Captiva в топовой комплектации LTZ, о трех литрах, 258 лошадей, кожаный салон, куча всяких приятностей.

Очень приятный внешний вид, довольно яркая машина, узнаваемая, сразу выделяется из окружающей толпы серых машин. Единственное что не понравилось так это большая нижняя губа, которую я тут же снял. Кстати читал что так делает большинство владельцев, ну исходя из отзывов в инете и пары-тройки моих знакомых. По ощущениям мне она кажется немного узковата, чисто визуально, хотя кода сидишь в салоне так уже не кажется. В общем двойственные впечатления.

По интерьеру особых вопросов нет, приятная подсветка приборов голубого цвета, но вот понять не могу почему не предусмотрена подсветка кнопок управления круизом и аудиосистемой на руле? Копеечных диодов жалко что ли? Руль большой, мне после седанов вначале напривычно было, но потом освоился, теперь даже нравится, все таки чувствуешь что машина уже не маленькая. Есть небольшой косяк по педалям, перепад высоты или глубины, кому как угодно между тормозом и газом довольно большой, при переносе ноги надо не просто слегка повернуть стопу, а приходится напрягать икроножные, на дальняках это реально достает, и нога устает. Спрошу на сервисе, может это как то можно отрегулировать.

Салон в целом неплох, вместительный, хотя снаружи так не кажется. Немного не удобные сидения, в том плане что они сделаны по классической американской схеме, как диваны: немного не хватает глубины и боковой поддержки. В салоне довльно много ящичков для всяких мелочей, да и вообще все практично и продумано.

Ходовые качества вполне на уровне. На холостых движок вообще не слышно, 268 лошадей вполне хватает для нормального кикдауна. Со светофоров спокойно уходишь, да и на обгонах очень достойно, так что советую не жалеть денег и брать трехлитровую Каптиву. Еще сразу бы порекомендовал любителям выстрелить сразу отключить режим ЭКО, все таки на нем туповато. Подвеска отрабатывает кочки вполне сносно, но все таки для меня жестовата. Ну ничего, привыкну. Все таки почти 10 лет на мягких седанах))) к работе трансмиссии и АБС никаких вопросов. Все четко. Система курсовой устойчивости немного тупит.

По расходу что-то около 14 литров по компу. Наверное так, не знаю. Мне на это плевать, я просто заправляюсь до щелчка и еду дальше. Хрен толку покупать дорогую машину, а потом ныть на расход? По проходимости особо не скажу, на дачу хватает заехать зимой, но там сугробу конечно не до крыши, а в откровенные какашки я соваться не буду, знаете такую пословицу «Чем круче джип, тем дальше п……ть за трактором»? вот и я знаю, так что нахрен надо.

В целом машиной доволен своих денег она стоит.