Chevrolet Cobalt LT sedan 1.5 л (105 л.с. ) мехКПП - 2013 отзыв владельца № 793

Марка : Chevrolet Модель: Cobalt Модификация: LT Год: 2013 Кузов: sedan Объем: 1.5 л Трансмиссия: мехКПП Мощность: 105 л.с. Руль: Левый	Комфорт в салоне: Плавность хода: Управляемость: Динамичность: Надежность: Реальный расход: Цена/качество: Итого : 3.5

Изучаю отзывы о Шевроле Кобальт и удивляюсь. Почему люди его хвалят мне не понятно. Лично для себя никогда бы его не купил, но поскольку машина выдана на работе, деваться некуда, приходиться ездить. Чтобы было понятно, раньше в качестве рабочих машин использовались Шкоды Октавии, а в последний раз видимо решили сэкономить и приобрели Кобальты. Во первых, мне очень жаль настоящий американский двухдверный Кобальт, получивший продолжение в виде убогой узбекской модели. Во вторых, не понятна логика производителя, комплектующего большой и соответственно тяжолый автомобиль полтора литровым мотором, которого не хватает даже для более мелкого и легкого Авео. А если его еще дополнить очень любимой у современных водителей автоматической коробкой, то о нормальной динамике можно вообще не вспоминать — ее у Кобальта нет и не будет ни в каком виде. Кстати, с механикой дела не намного лучше обстоят, поскольку из-за слабого движка передачи расположены очень близко и приходится активно маслать кулисой при любом ускорении или замедлении. Добавьте к этому новую примочку от GM — задумчивую электронную педаль, которая добавляет газ только через секунду после нажатия и все становится еще хужее.
Понятно, что это не спорткар, но можно же было хотя бы 2л мотор в Кобальта всунуть или 1,6 но турбо, уже приятней ездить на нем бы стало. Качество металла, пластика и шумоизоляции обсуждать не буду, они не выдерживают конечно никакой критики. В первый же град думал что оглохну. Ясно что машина бюджетная, но блин тогда хоть не нахваливайте ее так!
Теперь о хорошем, оно тоже есть. Сидеть за рулем достаточно удобно, в основном езжу один, но пассажирам тоже места хватит. Но и тут смогли машину испоганить и вместо нормальной приборки поставили какой то китайский калькулятор. Подвеска конечно с Октавией не сравнима, но в общем то неплохая. Про ее надежность тоже ничего не скажу, пока пробег к первым 30 тысячам только подбирается, а знаю по опыту что сыпатся подвеска обычно тысяч с 50-70 начинает на бюджетных авто.

В общем, если бы Кобальта доработать, мог бы хороший машин получится, а так большой неедущий дирижабль со стремной внешностью.