Citroen C-Elysee седан 1,6 - 2013 отзыв владельца № 813

Марка : Citroen Модель: C-Elysee Год: 2013 Кузов: седан Объем: 1,6 Руль: Левый	Комфорт в салоне: Плавность хода: Управляемость: Динамичность: Надежность: Реальный расход: Цена/качество: Итого : 4.8

Взял Citroen C-Elysee в начале прошлого месяца. Обошелся он мне в 547 тыс. р., при заказе из предложенных допов решил не брать ничего, считаю что дилер на мне и так уже неплохо заработал, а если чего не будет хватать могу и так докупить и поставить, будет дешевле. Поинтересовался только ценой на обработку арок смесью какой-то — типа 2в1 и защита и шумка, сказали 9 штук стоить будет, спросил то же самое на СТО хорошем — цену в половину меньшую озвучили. Думаю с остальными допами та же фигня будет.
Пока пробег не особо большой (чуть больше 2000 км) и машина только радует. Очень большое преимущество C-Elysee перед другими конкурентами - это низкий расход бензина. В поездках по городу с редкими пробками больше 8 литров не получалось, при этом особо не экономлю, в правом ряду не тошню, еду как все остальные: с разгонами от светофора до светофора. Мотор к качеству топлива не переборчив, я заправлял его на разных заправках и при этом особой разницы в расходе или динамике не ощутил, движок работал одинаково ровно, после стоянки заводился как говорится с полпинка. Но несмотря на экономность машина довольно резвая, можно ускориться так, что будет вжимать в кресло. Кстати, тормозить при необходимости C-Elysee тоже умеет классно, как будто сзади парашут выбрасывает. При этом никакой потери управляемости или отклонения в сторону нет.
Ходовая лично мне очень приглянулась. Она явно не хуже чем у ближайших по стоимости автомобилей других производителей, а многих из них даже превосходит. По нашим далеко не идеальным дорогам едет мягко и приятно, пробоев пока не заметил, но правду говоря езжу я довольно аккуратно, на скорости по ямам не «летаю» (стараюсь объехать или притормозить). В поворотах машина почти не кренится, ведет себя прогнозируемо. Единственное что немного портит подвеску — небольшой клиренс. Если бы машину поднять чуть повыше, для наших дорог она бы подходила еще лучше. Но колхозить проставки или баллоны в пружины я не буду — считаю что машина должна работать так как ее создал производитель, там ведь далеко не дураки ее проектировали.
Салон большой, просторный как на вид так и по ощущениям. Много места и спереди и сзади причем высоких пасажиров не обязательно сажать впереди, даже на заднем сиденье они смогут нормально разместиться, не цепляя ни коленями передние кресла ни упираться головой в потолок. В дополнение к большому салону Citroen C-Elysee еще и обладает довольно вместительным багажником.
Пока больших проблем не возникло, прохожу этап привыкания к машинке, прислушиваюсь ко всем посторонним звукам, думаю про надежность смогу сказать больше тысяч после 20 пробега.

Сейчас считаю C-Elysee хорошим выбором в качестве автомобиля, который будет использоваться преимущественно в городе по хорошим дорогам и хорошим загородным трассам.