Citroen C-Elysee Тенденсе седан 1199 куб.см. (72 л.с. ) МКПП5 - 2013 отзыв владельца № 832

Марка : Citroen Модель: C-Elysee Модификация: Тенденсе Год: 2013 Кузов: седан Объем: 1199 куб.см. Трансмиссия: МКПП5 Мощность: 72 л.с. Руль: Левый	Комфорт в салоне: Плавность хода: Управляемость: Динамичность: Надежность: Реальный расход: Цена/качество: Итого : 4.4

Прошел месяц как я забрал своего Ситроена Елисеевича (Citroen C-Elysee) из салона. Проехал 1600 км. Впечатления не описать словами — машиной очень доволен. Даже не ожидал от не самой дорогой машины стольких достоинств. Первые дни даже побаивался, что как только привыкну, начнут вылазить разные недостатки, но пока Ситроен только радует. Поскольку машина искалась в основном для города и нечастых и недалеких поездок в соседние города, мотор был выбран самый экономный — 1,2 л. На тесте таких машин не было, поэтому до последнего сомневался и переживал, хватит ли такого движка. Сейчас смело могу всем заявить, что не переживайте, для города мотора хватит. Во многих случаях даже с запасом. Сейчас еще идет обкатка движка, поэтому переключаюсь на оборотах до 3 тыс., но не смотря на это в потоке держаться легко, тормозом себя не чуствую. Зато расход в пределах 7,6-7,7 л.
Кстати тестил более мощного Елисея с автоматом, в сравнении с механикой он мягко говоря не очень. Тупой до жути, мотор с ним громче работает, переключения дерганые и понятно что расход больше будет.
Подвеска упругая, хорошо ведет себя и на ровной дороге и на неровностях. Иногда конечно потряхивает, но не сильно и редко. Крены в поворотах не большие, хотя при повороте на неровностях зад ведет себя как-то не уверенно, из-за этого приходится сбрасвать скорость. По прямой идет очень устойчиво. Рулится хорошо, предсказуемо, усилие на руле заметно меняется в зависимости от текущей скорости.
Салон просторный, но немного бедно выглядит. Например, карты дверей практически голый пластик только сзади есть небольшие места отделанные тканью. Если бы в двери Елисеевича какието тканевые или кожзамовые вставки придумать, уже было бы по уютней. Места сзади вагон, хотя мне кажется, что на заднем сиденье потолок немного низок и наверное высоким людям с ростом около 2 метров и выше будет там не особо уютно. Если придираться, то можно отметить что нет регулировки крепления ремня безопасности по высоте, нет подлокотника в заднем диване как у многих других иномарок даже старших по возрасту, неудобно сделана регулировка руля, но для меня такие мелочи не принципиальны. Не составило проблемы и привыкнуть к управлению стеклоподъемниками на консоли, непонятно из-за чего многие считают это недостатком, просто иное решение чем у других и все.
Багажник больше чем у многих конкурентов, причем в нем еще и обычное колесо спрятано а не узкая запаска как у других. Но опять таки, можно ведь было голый метал какой-то тканью обклеить, неужели это так дорого.

Несмотря на мелкие недочеты, я машиной доволен, единственный реальный конкурент Елисея по всем параметрам — это Шкода Рапид ну может быть Поло, и более дорогие модели конечно. Авео более тесный, Логан уже устарел и смотрится не очень приятно, у Соляриса и Киа Рио судя по отзывам есть серьезные проблемы с подвеской. Плюс не у всех перечисленных моделей есть такие же экономные моторы, в основном их объем начинается от 1,4-1,5, а тут — 1,2 л. Так что в качестве авто для города Ситроен очень подходит.