Ford Focus 3 хэтчбек 1600 куб. см. (125 л.с. ) АКПП - 2012 отзыв владельца № 984

Марка : Ford Модель: Focus 3 Год: 2012 Кузов: хэтчбек Объем: 1600 куб. см. Трансмиссия: АКПП Мощность: 125 л.с. Руль: Левый	Комфорт в салоне: Плавность хода: Управляемость: Динамичность: Надежность: Реальный расход: Цена/качество: Итого : 5

Считаю Форд Фокус 3 лучшим выбором авто до 700 тысяч. Сам долго метался по салонам, в итоге пришел к ФФ3. Езжу на нем уже 2 второй год, все нравится. Внутреннее пространство оформлено современно, интересно и практично. Верхняя часть передней панели из мягкого пластика, нижняя более твердая. Приборы читаются с первого взгляда, в меню тоже все понятно организовано. Руль идеально ложится в руку, по диаметру самый смак — не маленький не большой. Подлокотник находится на удобной для меня высоте, обшит кожей, смотрится хорошо. Сидушки можно настроить по любым требованиям, можно сидеть повыше и вертикально аля табуретка. А можно представить себя в спорткаре и сесть какбы полулежа, мне именно так удобней всего.
Мотор в паре с коробкой подогнаны душа в душу, разгоняют без рывков и как для акпп достаточно резво. Кому этого мало, может пользоваться спортрежимом. Я его пару раз лишь включал, чтобы попробовать. Оказалось что он всего лишь дает движку раскручиваться до 5,5 тыс. не переключая на верхние передачи. Благодаря лучшему подхвату на таких оборотах и возникает чуство увеличения мощности, но расход растет как минимум на литр. Сейчас им не пользуюсь.
Плавность хода и управляемость ох...льные. Сразу и не вспомню на какой еще бюджетной авте стоит многорычажка, в основном все стараются сэкономить и ставят балки да торсионы. Что такое пробои-отбои забыл совершенно, тут этого нет. Тормоза четкие, осаживают машину в момент. Приятно что усилие хорошо чувствуется ногой на педали, можно регулировать замедление очень точно.
Что не устраивает в Фокусе, это в первую очередь низкий просвет. Зимой тяжело ездить, особенно по дворам. Да и вообще Фокус не ездок по грунту и плохим дорогам, очень жалко слышать скрежет по днищу. Второе — неправильно направлена струя теплого воздуха в ноги. Зимой жарит чуть ниже колена, а ниже все мерзнет. Третье — при повороте направо начал появляться не сильный стук рейки. Сервис это нисправностью не считает, типа могут устранить, но за отдельную плату.
Вот как то так...