Haima 7 SUV 2.0 л (150 л.с. ) - 2013 отзыв владельца № 846

Марка : Haima Модель: 7 Год: 2013 Кузов: SUV Объем: 2.0 л Мощность: 150 л.с. Руль: Левый	Комфорт в салоне: Плавность хода: Управляемость: Динамичность: Надежность: Реальный расход: Цена/качество: Итого : 3.2

Мне удалось побывать на одном авто мероприятии и потестить новый и пока малоизвестный китайский кроссовер Хайма 7. Отзыв о нем я и предлагаю вам прочитать. Не судите меня слишком строго, я ведь не журналист и пишу как могу. Фотографий тогда я не сделал, поэтому подобрал подходящую из инета.
На мой взгляд внешне Хайма 7 выглядит симпатично и элегантно, но слегка устаревше. Симпатичные выштамповки на панелях делают кузов изящнее, порадовало небольшое количества хрома, а то у китайцев бывает с ним перебор. При взгляде в профиль мне почему-то вспомнились Мерсы МЛ. Уже потом я узнал что образ машины был позаимствован у Мазды Трибьют. По крайней мере тестовая машина была собрана аккуратно. Зазоры равномерные и величина их приемлемая. К сожалению, Хайма 7 только выглядит как внедорожник, на самом же деле у нее чисто передний привод. Для меня это стало неприятным открытием, я сразу представил картину когда Хайма 7 забуксует в снегу, а люди будут смеяться, типа вот это внедорожник – сплошные понты. Кому как не знаю, мне бы было стыдно и неприятно.
В салоне все просто, но аккуратно. Края тканой обивки везде заправлены аккуратно под пластик, нет лохмотьев и неаккуратных креплений. Сама ткань кстати довольно плотная и может даже грубая, следовательно не так быстро износится. Качество сборки салона хорошее, как я не старался, не смог найти неровных краев или стыков. А вот конструкция приборной панели мне не понравилась. Во первых выглядит она какой-то недоработанной и дешевой. Качество пластика довольно плохое, да еще и узкий экран головного устройства с ядовитой синей подсветкой выдают самый дешманский китай. Есть парктроник, кондиционер и электропакет, но о качестве их работы я ничего сказать не могу, вроде бы все нормально. Руль обшит то ли кожей то ли кожзамом, но на ошупь довольно приятный, жаль что не регулируется по вылету, только лишь по наклону. Кресла имеют ручные регулировки, что слегка неудобно но не критично. Гораздо печальней ситуация с задним диваном. Во-первых места там мало, а во-вторых спинка дивана хоть и разделена на две части, но не складная. То есть наклонить ее можно, а совсем сложить нет, значит габаритная вещь не поместится.
Во время тест-драйва мотор Хайма (150 л.с.) показался мне чересчур маломощным для машины такого размера. Короткая первая передача дает ощущение резкого старта, но затем на верхних передачах ускорение замедляется. Коробка работает четко, ход рычага не слишком большой, в общем с более мощным мотором все было бы здорово, а так просто приемлемо для неспешной езды. Подвеска китайца мне понравилась, она мягкая, а в жестких машинах мне некомфортно. Неровности не передаются на кузов, зато ощущаются биением на руле. Из-за мягкости подвески повороты проходятся с кренами, как в общем и ожидалось. Тормоза слабоваты, при торможении работы АБС я не почувствовал, возможно она срабатывает значительно позже.

Говоря кратко, основные минусы Хайма - отсутствие полного привода, слабый мотор и невозможность сложить заднюю спинку дивана. Для меня это очень критично, поэтому я такую машину никогда не куплю.