Hummer H3 АКПП 4WD 3.7л - 2008 г.в. отзыв владельца № 55

Марка : Hummer Модель: H3 Год: 2008 г.в.	Комфорт в салоне: Плавность хода: Управляемость: Динамичность: Надежность: Реальный расход: Цена/качество: Итого : 0

Привет все автовладельцам!!! Независимо от марки машины и года ее выпуска. Просто всем ПРИВЕТ!!!
Практически совсем недавно, а именно в апреле сего года был приобретен Hummer H3X. Выпуск – конец 2008 года. Продан в салоне в феврале 09-го. Пока на гарантии. Что это есть. По сути, люксовая версия. За исключением блокировки заднего дифференциала. Не стал напрягаться на эту тему, т.к имея эту блокировку в Паджеро-3 – воспользовался ей два раза, и то не помогло  Давно хотел светлый кожаный салон. Нашел. Пришлось за машиной рулить из центральной части Росси в Краснодар. Да, и не лень было. Пробег на тот момент составлял 11 тысяч, и по сути первое ТО было пройдено в Краснодаре. Из нареканий – ноль. Сразу же старт обратно. Впереди 1500 км. Изначально, до покупки, как-то настораживала коробка, т.к она 4-х ступка. Была мысль, что на скорости, движок будет напрягаться. Ан нет. 100 км/ч едем на 2000 об/мин; 140 км/ч- 3000 об/мин. Один в один как на 3,5 литровой Паджере-3.
Итак, стартуем.
1 Ходовые качества и управляемость – трасса. Разгон достаточно резвый. Рядная пятерка все-таки на самом деле шустрее V6. Гайцов по пути не мало, но помощник в лице радара помогает на все 100. На нормальных участках едем 140-150 км/ч. Их мало, поэтому в среднем рулим в районе 120-ти. Достаточно уверенный ход. К небольшому сожалению, задняя рессорная подвеска все-таки играет свою роль. На скорости от сотни, при попадании задними колесами в ямки и выбоины – заднюю часть немного сносит. Динамика: для машины весом более 2-х тонн достаточно неплохая. За весь маршрут на кик-даун давить не приходилось. Расход по трассе составил 13 литров на сотню 92-го бензина. Посадка в авто достаточно удобная. Неплохие кресла и настройки их. Обзор: кому-то тяжко… Мне нормуль. Зеркала/сидения/руль настроил…..и вперед!
2 Внешний вид. Здесь конечно мнений миллион. Лично мне Н3 нравиться на все сто. Именно эта угловатость кузова. Она (внешность) отличает его от многих нынешних…… явно желающих закосить под японский автопром.
3 Качество сборки. Этот Н3 – Калининградский. И куда довелось залесть нашим товарищам из Автотора – они это и загубили. А именно потеющие фары. Мне повезло: предыдущий владелец их загерметизировал. Левая фара только светит в небо. Вылечилось уже дома, после разборки. Потому как настройкой уже не удалось. В салоне все достаточно просто, но…… Есть почти все. Пластик отличного качества. Шума, скрипов не наблюдается. Шумоизоляция – на уровне. Торчащих разъемов/соединений/шлангов не нашлось.
4 Ходовые качества и управляемость – город/вне дорог. По городу, опять же благодаря рядному движку отрываться можно спокойно, однако просто незачем. Достаточно легкая и уверенная управляемость. Практически отсутствие кренов. Расход по городу держится в районе 17-18-ти литров. По нынешней жаре, с постоянно включенным кондеем и пробками имеем расход 19-20 литров. Грейдер: небольшие ямки и ухабы проглатывает во всю. Бездорожье: здесь мнений, конечно еще больше. Однако, Н3 поспорит со многими представителями нынешних внедорожников. Первый плюс – это достаточно высокий клиренс и отсутствие передних свесов. Штатная резина, хоть и А/Т – замыливается на раз. Меняем на М/Т. Cooper STT. Это, я вам скажу, ВЕШЬ!!! И в первую очередь – практически отсутствие шума (да, именно отсутствие) на асфальте. Я не являюсь джиппером, поэтому в непролазные топи, конечно загонять его не собираюсь. Машина, в первую очередь приобретена для неторопливого и комфортного перемещения из точки А в точку Б, и для поездок на рыбалки… А иногда и просто погонять по полям/лесам/грязюкам. Так, для души 
Ну а теперь и о недостатках:
1. Нет подогрева зеркал. Решение найдено в Хаммер Клубе. Цена вопроса 5 тыров. Скоро займусь.
2. Маленький багажник. Решение найдено – изготовлен экспедиционник. А больше, вроде и написать нечего…
Итак, что сделано за три месяца и 8 тысяч пробега:
1. Экспедиционник с люстрой
2. Дополнительный сигнал в виде двух дудок с компрессорами.
3. Ящик в багажник ( дабы спать было удобно)
4. Колеса заменены на М/Т.
5. Расширители колесных арок и ветровики на стекла.
6. Заглушку вот на фаркоп сваял, а-ля Гатлинг,только с 8-ю дулами 
7. И конечно же много хрома в виде всевозможных накладок.
Что будем делать дальше:
1. Конечно же подогрев зеркал.
2. Рация (лежит в машине, надо собраться до сервиса)
3. Защита днища.
4. Еще какой-то хром….
Ну вроде и все……..
Изначально, не хотел сравнивать с другими авто, и не буду. Каждому свое. Однако, для себя, очередной раз убедился, что выбор сделан правильный. В этом ценовом диапазоне. Жаль, что май 2010 года стал последним для этой марки. Именно в мае последние Хаммеры сошли с конвейера GM. Надеюсь, что лет через несколько марка возродится……
Спасибо, что потратили несколько драгоценных минут для прочтения этого опуса. Может кому и пригодиться….. Будут вопросы – готов ответить.
Удачи все на дорогах…………и вне дорог тоже!!!!