Porsche Boxster родстер 2,7 л. АКПП - 2002 отзыв владельца № 921

Марка : Porsche Модель: Boxster Год: 2002 Кузов: родстер Объем: 2,7 л. Трансмиссия: АКПП Руль: Левый	Комфорт в салоне: Плавность хода: Управляемость: Динамичность: Надежность: Реальный расход: Цена/качество: Итого : 4.7

Здравствуйте, уважаемые! Решил написать отзыв о таком интересном и не часто встречающемся у нас автомобиле как Порше Бокстер. Машина у меня уже второй год, точнее сказать второй сезон, поскольку пользуюсь ей только в теплое время года. Можно сказать, что для меня Бокстер служит автомобилем выходного дня, кроме него есть и служебное авто и личное. Если что в моем отзыве будет не интересно — прошу прощения, ибо все-таки не журналист и не «пейсатель».
История покупки простая как 5 копеек. Хотел купить спортбайк, выбирал какой лучше и одновременно просматривал объявы о продаже. Звезды сложились так, что в баннере выскочила реклама салона Порше, а надо сказать, что мне всегда нравились авто этой марки (Каен не в счет), а в детстве у меня даже на стене висел плакат 911 еще первых лет выпуска (с круглыми фарами). Ради интереса полез посмотреть цены на подержанные Порши и увидел свою будущую машину — Бокстера.
Созвонился с владельцем, поехал на смотрины — машина внешне была в состоянии «муха не сидела» - вся наполированная, салон чистенький, даже придраться не к чему было. Пробег меньше 50 тысяч, на ходу супер, расскажу подробней чуть позже. Прокатились на СТО — по технической части претензий минимум — мелочи типа наполовину изношенных колодок не в счет. Даже цену сбить не на чем, соответственно торг минимальный — и вскоре Бокстер перебрался в мой гараж. Не вылезал из него первые дней пять, сколько за это время бенза выпалил даже не подсчитаю. И на автодром ездил, и так по городу катался. Потом конечно уже реже стал ездить. Сейчас в основном по выходным катаюсь. Не смотря на свой возраст, смотрится Бокстер отлично.
Теперь постараюсь описать свои ощущения. Про внешний вид наверное говорить и не стоит, кому-то нравится кому-то может и нет, хотя я пока таких людей не встречал. Качество подгонки всех деталей просто безупречно, все же немцы делать машины умеют. Крыша поднимается/опускается плавно и тихо. Правда для этого придется остановиться, на ходу механизм не работает. Поэтому если влететь в дождь с открытой крышей, по любому намокнешь, пока остановишься, пока пройдет пауза 15-20 сек, потом лишь крыша закроется. Порше — машина для ровной дороги. Только там она способна показать все свои достоинства. Учтите что у Бокстера довольно низко расположены края бамперов и брызговиков, на полицейских приходится быть очень аккуратным чтоб их не повредить. Подвеска жесткая, собранная, но чуство комфорта все же присутствует. Есть минимально-достаточный набор для комфорта: автомат, климат, круиз, электрорегулировки сидений. Кожа салона хоть и светлая, но чистится легко. Поэтому проблем с наведением порядка внутри нет никаких, на любой приличной автомойке все сделают в лучшем виде.
Приборы присутствуют лишь самые необходимые, вместо остальных — аварийные лампочки. Считаю шкалы Порше с черными цифрами на белом поле самыми лучшими в мире. Читаются все приборы с беглого взгляда, цифры крупные, шрифт легко различается.
Мотор оппозитный, спрятан глубоко в базе. Доступ к нему никакой, если вы не автомеханик про самостоятельную обслугу можно забыть — пока долезешь даже воздухофильтр поменять, десять раз пожалеешь что на СТО не поехал. Расход 95-го от 10 до 20 смотря как ехать, агрессисвно или не очень.
Управляемость как у карта, машина как будто приклеивается к дороге. Отзывчивость на все действия водителя просто поразительная. Любой поворот руля, сброс газа, торможение выполняются лучше чем ожидалось вначале. Пока возможности Порша превышают мои возможности как водителя, даже на треке я не могу реализовать все его возможности. На обычных дорогах езжу без экстрима, чаще всего со скоростью потока, но машина сама провоцирует к активному драйву. Электронных систем стабилизации нет, поэтому нужно ездить довольно аккуратно, с запасом, иначе вылететь очень легко.
Есть два багажника: передний и задний. Оба не очень большие. Объемные вещи лучше поместятся в переднем отсеке, а большие, но плоские в заднем.
Запчасти и ремонт Порше стоят немало, при этом лучше все делать у официалов, многие СТО не знают с какой стороны к нему подойти, не говорю про наличие специальных приборов. Можно лишь сэкономить на замене фирменных деталей брендовыми аналогами. Но зато благодаря простой и продуманной конструкции всех агрегатов и отличному качеству сборки ломается Порше чрезвычайно редко. Учитывая, что уменя самый маломощный (а значит малонагруженный) двигатель, можно надеяться на его большой ресурс.

Кажется, все что хотел рассказал. Конечно Бокстер — больше машина для удовольствия, не каждодневный авто. Но ощущения от езды на нем вы никогда не забудете, даже не сомневайтесь!