Subaru Forester GR универсал 2 л турбо (240 лс ) автомат - 2013 отзыв владельца № 751

Марка : Subaru Модель: Forester Модификация: GR Год: 2013 Кузов: универсал Объем: 2 л турбо Трансмиссия: автомат Мощность: 240 лс Руль: Левый	Комфорт в салоне: Плавность хода: Управляемость: Динамичность: Надежность: Реальный расход: Цена/качество: Итого : 4.4

Всем алоха:) Я - субаровод со стажем, первой Субой в моих руках была бушная Импреза, потом пересел на первого Форя, когда пришло время обновлятся снова взял Форик, только уже 2013 года. Конечно Форь четвертого поколения по сравнению с первым это небо и земля, поэтому я не буду их сравнвать, а просто расскажу что мне в новой машине нравится а что нет.
Мотор и подвеска как были так и остались отличные, по моему это отличительная черта всех суб. До последнего планировал брать 2 литра турбо на ручке, но в последний момент решил отдать предпочтение комфорту и взял с автоматом. Выбор меня не разочаровал, коробка работает четко, без рывков. При необходимости повысить передачу достаточно бросить педаль газа на полсекунды, для понижения топнуть по ней. Но желающим поотжигать по максимуму надо выбирать ручку, ибо автомат спокойнее. Если вы не готовы к расходу бенза на уровне 12-13 литров без отжига и больше 15 если притопить, то советую брать атмосферник, там расход меньше будет. По внедорожным качествам новый Форь не уступает старому, а на асфальте не то чтобы жестковат, а скорее собран. На скорости за 180 пустую машину заметно потряхивает, груженая летит аки снаряд быстро и точно. Но за то как машина здорово проходит повороты ей можно простить многое. Клиренс позволяет не запоминать высоту бордюров на парковках и смело кататься по бездорожью. Проходимость кстати гораздо лучше многих паркетников, кроссоверов и т.п. гламурных тачек.
Салон уютный и просторный, посадка удобная, обзор превосходный зеркала большие и в нужных местах расположены. Многим дизайн передней панели старых суб не нравится, слишком простой, но в новом форе торпеда просто в новое измерение перешла, смотрится зачетно. При сложенных спинках задних сидений объем багажника нереально возрастает, но почему то как и раньше площадка образуется не совсем ровная. Еще замечание — не очень качественно подогнаны панели и пластик жесткий, но пока не гремит и не скрипит такчтоя не заморачиваюсь.
По уже давней традиции, шумка на субах фиговенькая, особенно в багажнике причем вне зависимости от комплектации так что не удивляйтесь.
Снизу кузов защищен черным обвесом из очень прочного пластика. Даже от достаточно ощутимых контаков остаются лишь незаметные царапины. Это практично, т.к. вы по любому рано или поздно им зацепитесь, поверив что Форь может пройти везде:)

Пока писал отзыв понял, что объяснить чем Форестер да и любая Суба цепляет своих владельцев, невозможно. Лучше попробовать покататься самому и понять. подходит она вам или нет.