Подготовка двигателя к пуску, пуск вручную и стартером, прекращение работы двигателя

2012-10-13 09:03:48

Холодный двигатель, как правило, пускают в ход вручную — пусковой рукояткой, прогретый — стартером.
Пуск технически исправного, прогретого двигателя трудностей не представляет. Быстрота пуска холодного двигателя зависит от его исправности, а также от степени заряженности аккумуляторной батареи и правильной подготовки двигателя к пуску.
Перед пуском двигателя, в целях безопасности, водитель обязан убедиться в том, что автомобиль надежно заторможен ручным тормозом, рычаг переключения передач находится в нейтральном положении и двигатель разобщен от ведущих колес.
Для пуска двигателя необходимо:
— включить зажигание специальным ключом, повернув его по часовой стрелке (при этом на щитке приборов автомобиля загорится контрольная лампочка);
— несколько раз нажать на педаль газа (при наличии в карбюраторе насоса-ускорителя с механическим приводом);
— включить стартер, нажав до отказа на его педаль (кнопку), одновременно потянуть на себя рукоятку управления воздушной заслонкой карбюратора;
— как только двигатель начнет работать, отпустить педаль (кнопку) стартера;
— после того как двигатель будет устойчиво работать на малых оборотах холостого хода, вернуть рукоятку управления воздушной заслонкой в исходное положение;
— проверить температуру двигателя по показаниям термометра и давление в системе смазки по манометру. Нормальная температура в системе охлаждения должна быть в пределах 80 — 90 градусов.
В прогретом двигателе и при средних его оборотах, манометр показывает давление в системе смазки в пределах 1,5— 3,5 атм. Если манометр показывает давление ниже 1 атм., двигатель надо немедленно остановить, чтобы выяснить причины неисправности.

Пользоваться рукояткой управления воздушной заслонкой (применять «подсос»), когда двигатель теплый, т. е. достаточно прогрет, не следует, так как это вызовет переобогащение горючей смеси и может затруднить пуск.
Нажим педали стартера до отказа, обеспечивает плотное соединение контактов включателя стартера. Включение стартера более чем на 3 — 4 секунды не допускается, между повторными включениями стартера соблюдаются интервалы не менее 15 — 20 секунд. Если после трех-четырех включений стартера двигатель не запускается, надо прекратить пользоваться стартером и выяснить причины неисправности двигателя.
Пустив двигатель на автомобиле, проверяют работу генератора, наблюдая за контрольной лампой на щитке приборов. Лампа должна при средних оборотах холостого хода гаснуть и при снижении их до малых оборотов загораться.
Пускать холодный двигатель стартером нельзя, так как при этом разрядный ток сильно возрастает, что может привести к быстрой разрядке аккумуляторной батареи. При пуске двигателя вручную, это вредное явление исключается.
Запуская двигатель вручную, необходимо в соответствии с требованиями безопасности брать пусковую рукоятку «в подхват», чтобы избежать возможного увечья в случае обратного удара.

Надо иметь в виду, что при пуске холодного двигателя резко повышаются его износ и расход топлива. Поэтому перед пуском двигатель надо обязательно разогревать паром, горячей водой или специальными подогревателями.
Чаще всего двигатель разогревают горячей водой. Установлено, что для достаточного разогрева двигателя при температуре воздуха минус 15 градусов, нужно пролить через систему охлаждения количество воды, равное не менее чем полутора емкостям, а при температуре ниже минус 15 градусов — от двух и более емкостей системы охлаждения, причем температура заливаемой воды должна быть 75 — 85 градусов.

При больших морозах разогрев головки и блока цилиндров не обеспечивает легкого пуска двигателя, поэтому необходимо разогревать масло в картере. Лучше всего по возвращении автомобиля с линии, сливать масло из картера в какой-либо сосуд и хранить его в теплом помещении, в течение ночной стоянки, обязательно, разогревая его перед заливкой в картер, до температуры 80 — 90 градусов, иначе, на морозе он быстро остынет.
Разогревать масло непосредственно в картере двигателя при помощи жаровни можно, лишь строго соблюдая меры противопожарной безопасности. Разогревать масло факелом запрещается.
Для пуска холодного двигателя необходимо:
— поставить аккумуляторную батарею на автомобиля (если она была снята на время ночной стоянки), предварительно зачистив зажимы; проверить надежность контактов соединениях проводов;
— выключить сцепление, поставив распорку между педалью и сиденьем;
— подкачать бензин ручным рычагом бензонасоса в карбюратор;
— залить в картер двигателя, через воронку с сеткой, подогретое масло;
— при открытых спускных краниках, медленно вливать в систему охлаждения подогретую воду; спускные краники закрыть лишь тогда, когда через них пойдет теплая вода;
— повернуть рукой вентилятор для предупреждения возможного примерзания валика водяного насоса;
— повернуть от руки коленчатый вал на один — три оборота, с выключенным зажиганием и прикрытой воздушной заслонкой, несколько раз резко нажать на педаль управления дросселем;
— при необходимости, немного вытянуть на себя рукоятку управления дроссельной заслонкой;
— включить зажигание и вручную пустить двигатель;
— если двигатель не завелся, проверить подачу топлива и наличие запальной искры; — в сильный мороз (ниже минус 15 градусов) подогреть всасывающую трубу, обложив ее тряпками, смоченными горячей водой;
— после пуска, двигатель прогреть на малых оборотах, проверяя его работу по контрольным приборам и на слух; для ускорения прогрева укрыть двигатель и радиатор утеплительным чехлом.

Прогревать двигатель на больших оборотах нельзя, так как это резко повышает износ трущихся деталей, расход топлива и может привести к выплавлению подшипников. Когда двигатель будет достаточно прогрет, надо рукоятку управления воздушной заслонкой вернуть в исходное положение, т. е. заслонку полностью открыть. Нельзя допускать длительной работы двигателя на месте, а тем более в движении, с прикрытой воздушной заслонкой (с «подсосом») во избежание повышенного расхода топлива, смывания смазки и как результат этого увеличения износа двигателя.
Запрещается пуск холодного двигателя без предварительного разогрева на буксире и при помощи другого автомобиля с хода, с использованием инерции движения (на уклоне), стартером и различными механическими и электромеханическими стартерами.
Прекращают работу двигателя выключением зажигания (поворотом ключа против часовой стрелки).
Увеличивать обороты перед остановкой двигателя, как это делают некоторые водители, не следует.

Отзывы	Статьи	Написать отзыв	Авто новости	Автоправо	Контакты

Подготовка двигателя к пуску, пуск вручную и стартером, прекращение работы двигателя



Авто отзывы » Автостатьи

Подготовка двигателя к пуску, пуск вручную и стартером, прекращение работы двигателя

Введите e-mail под которым написан отзыв*