Kia Rio Престиж седан 1,6 л (123 ) МКПП5 - 2012 отзыв владельца № 811

Марка : Kia Модель: Rio Модификация: Престиж Год: 2012 Кузов: седан Объем: 1,6 л Трансмиссия: МКПП5 Мощность: 123 Руль: Левый	Комфорт в салоне: Плавность хода: Управляемость: Динамичность: Надежность: Реальный расход: Цена/качество: Итого : 4.4

Друзья! Ровно 10 месяцев назад я влился в ряды владельцев Киа Рио и хочу описать вам все его достоинства и недостатки. Почему я выбрал именно Рио, а не другое авто, не знаю. Наверное просто понравился больше своих конкурентов, поскольку за те 580-600 тыс. которые стоит Рио у всех машин примерно одинаковые характеристики: схожие габариты, комплектации и даже моторы в основном от 1,4 до 1,6 литра, да у некоторых еще дизеля есть, но я все боюсь что из-за плохого топлива с ними лишние проблемы будут поэтому их даже не рассматривал. Понравился Рио не только снаружи но и внутри. В нем уютно как-то, ничего не раздражает, все нравится и при этом на самом деле места полно. Еще бы вылет руля регклировался и в бардачьке поставить подсветку и было бы просто идеально. Кстати сразу хочу посоветовать всем кто захочет поменять магнитолу делать это у дилера или хороших мастеров. Я решил что сам справлюсь, купил новую голову в магазине и сам поставил, но из-за отсутствия направляющей она зашла неплотно. Теперь на неровностях она слегка дребезжит, когда радио играет то ничего, а когда музыка то бывают сбои. Про нехватку шумоизоляции все уже до меня рассказали, хочу сказать что устраняется эта проблема быстро с помощью дополнительной шумоизоляции. Правда работа и материалы не очень дешевые, но после этого в машине стало гораздо тише даже если сравнивать с более дорогими моделями. Но для этого потребовалось на 2 дня машинку у мастеров оставить. Плюс во время разборки салона мастера проклеили все критичные места антискрипной лентой, так что получилась двойная польза — и шум уменьшился и сверчков в будующем не будет. Думаю что на заводе никто бы все равно так не заморачивался, не Бентли ведь, так что даже хорошо что шумки с завода мало, а было бы ее чуть побольше, вроде уже жалко переделывать, так бы и мучался. Да еще один плюс салон зимой не так быстро остывает как раньше. Хотя печка греет зверски при стоянках на морозе тепло уходило быстрее чем теперь. Кстати при -30 машина стояла на улице, заводилась как ни вчем не бывало, прогревалась быстро, но при движении. Если стоять и греть мотор то теплый воздух шел минут через 5-8, если пару минут погреть и ехать то тепло начинает идти буквально через минуту а через 5 уже почти горячий.
Багажник для моих нужд достаточный, плюс под ним нашлось место для нормальной запаски а не докатки или рем.набора как это сейчас модно. Кроме самого колеса в нише помещается домкрат, ключь и сумочка с аварийным треугольиком, тросом, перчатками и мини-огнетушителем..
По кузову проблем нет, все открывается. закрывается без проблемно, зазоры поразительно акуратные по крайней мере если сравнить с моими прошлыми машинами. Единственное о чем мало кто знает и по моему никто не писал в отзывах что у Киа Рио тонкий слой ЛКП. Я сам не знал пока не поехал чтоб мне царапину от толстой ветки заполировали, а маляр и сказал что на всех новых корейцах и японцах краски и лака очень мало, полировать надо акуратнй а сама краска по твердости хуже чем была раньше поэтому и следы от веток и даже жесткой ткани могут оставаться. Не думаю что он цену набивал, т.к. разговор после оплаты уже был.
Мотор у Риа на низких оборотах тянет не очень, как бы в пол силы, а вот после 2,5-3 тыс. крутится гораздо бодрее, даже чувствуется немного как в сиденье вжимает. Мне такое поведение поначалу не нравилось, крутить мотор я както не привык. Потом приловчился и понял что если ездить в диапазоне до 3 тыс. оборотов, то динамика овощная но и расход 6,5-7 л, а если крутить то едет супер но и апетит растет до 10-12. Вот как закончится гарантия буду думать о чиповке. чтобы на низах мощность поднять. Я не спец но вроде бы считается что цепь вместо ремня более надежна, так что будем считать это плюсом. В коробке иногда не хватает 6 скорости. Когда едешь на пятой по пустой трассе мотор может больше, а переключиться уже некуда. Зато стартовать при надобности получается очень динамично, видимо коробка под город больше заточена а не под трассу. Переключаются скорости как и положено новой машине: тихо, четко, плавно. Не знаю с чем связано но на Киа Рио я ни разу не путал соседние передачи, хотя например на прошлом Логане у меня такое бывало.
Про проблемную подвеску знают даже те кто на Киа никогда не ездил. Почти каждый отзыв про Киа Рио с этой проблемы начинается. На самом деле не так все плохо как пишут. Да, на скорости за 100 на неровностях задок подпрыгивает и может слегонца переставить, но надо ли по такой дороге больше 100 ехать? У меня такое всего пару раз на незнакомых дорогах было когда вся трасса ровная а потом вдруг кусок с волнами попадается. А обычно на волнах я до 60-70 сбрасываюсь получается и комфортно и безопасно и подвеска целее будет. А так конечно потом и машину ругают и стойки через каждые 10 тыс. под замену. Не тот Рио автомобиль чтобы так летать по нашим дорогам. Ну и жестковата подвесочка это да что есть то есть, иногда хочется покомфортней. По ровной дороге вопросов нет, но где ж их взять ровные. Тот же был Логан помягче хотя вроде бы классом ниже считается, наверно корейцы не рассчитывали на наши суровые реальности, а румыны именно под нас машину делали. Но в остальном кроме подвески Киа гораздо лучше Логана будет, я его даже и не вспоминаю уже. Тут кстати еще один минус у Рио нашелся когда жена права захотела получить и сказала что тоже на Рио будет ездить. Не знаю как обьяснить но жалко мне его, для первой машины нежный он очень на мой взгляд ну а там посмотрим.

Если кому-то будут полезны мои советы о покупке Киа Рио то я бы посоветовал вариант с АКПП ну и комплектацию побогаче насколько возможностей хватит. Машина тех денег что за нее просят стоит однозначно.