Renault Logan Престиж седан 1,6 (87 ) МКПП5 - 2006 отзыв владельца № 735

Марка : Renault Модель: Logan Модификация: Престиж Год: 2006 Кузов: седан Объем: 1,6 Трансмиссия: МКПП5 Мощность: 87 Руль: Левый	Комфорт в салоне: Плавность хода: Управляемость: Динамичность: Надежность: Реальный расход: Цена/качество: Итого : 4.4

Недавно мой Рено Логан тоже преодолел отметку в 100000 км, автомобиль брал весной 2006 г. Я рыбак и дачник, часто выезжаю на природу, поэтому брал Логана из-за цены и высокого просвета и не прогадал — не разу на тросе не ездил. Как принято, сразу хочется рассказать о заводских косяках — их просто не было. Почти весь срок службы менял только расходники, был еще один крупный ремонт подвески но об этом позже. Масло и фильтры менял каждые 10 тыс. км., воздушный фильтр менялся чаще по мере загрязнения. Свечи заменял каждые 30000, решил не рисковать с аналогами и всегда ставил оригинал. Родная резина продержалась до 50 тыс., на 70 тыс. загудели ступичные подшипники, причем оба почти одновременно. Решил сэкономить и вместо оригинальных по 1800 руб. купил итальянские по 750, которых не хватило даже на 10000 км. После этого случая покупаю только оригинальные запчасти у официального дилера. На 60тык. заменили ремень, помпа оказалась в порядке и должна ходить еще столько же. После 75000 км. поменял передние колодки, на сервисе сказали, что задние еще послужат. На пробеге в 80 тыс. посыпалась передняя подвеска. Поскольку предыдущий опыт показал, что на Логане детали имеют свойство ломаться попарно, приняли решение перебрать всю подвеску полностью. Заменили шаровые опоры, подшипники опор, стойки, рулевые наконечники и осевые шарниры. Интересно, что в Логане шаровая меняется вместе с рычагом. Хотел при ремонте как-то усилить подвеску, но мастера сказали что усиливать там уже некуда, просто по нашим дорогам и ухабам мало у какой машины ходовая больше выдерживает. Дважды для профилактики промывал форсунки, и не помню на каком пробеге менял левую лампочку передней фары. Запчасти на Логан достаточно дорогие. Значительно дороже чем на Ланосы и Авео, про ТАЗ я уже не говорю, но и ресурс у них приличный. Да и вообще качество машины на уровне. Например, уже месяц езжу со сколом на пороге, отлетел камень и сбил кусочек краски до метала. Так до сих пор ржавчины на этом месте нет.

Учтите, что я еще часто по полям и лесам гоняю, тем кто на Логане по асвальту накатывает 20-30 тыс. км. за год волноваться вообще не о чем.